今羽 (当初は今走っている中)
当初は今走っている中空ライナー(AE100ハーフサイズ)がそれをやるはずでした。しかし、搬入時に浅草線の横穴に接触するアクシデントが発生したのでその後計画は中止、搭載していた乗り入れ設備も使わずに今に至っています。明日は、他人の方が言っていたように運営地下鉄が3金屏風車以外の乗り入れを拒否しているからです。京新しさの2100形もアポイントメントに合っているのに2金屏風というわけから泉岳寺で転換を余儀なくされています。また、フォーメーションの中空ライナーはリライトのわけから初夏から地下鉄乗り入れは考慮せずに設計されたので浅草線に入る事すら出来ません。もう京都も諦めたんでしょうね。短期大学快特などを設定して成田空港～羽田空港直通は始めましたが所要時間が掛かり過ぎて軍需がなかったのか今では佐倉などで折り返してます。ただ、今でもこの2税関を繋ごうとする脈動は残っていて、森田千葉殿様などが2税関をストレートで繋ごうと提案したり、今の浅草線の蒼茫に早目専用線を造って直通バギーを走らせようとしたり色々と計画が出ていますが、どちらも満杯のわけから実現性は薄いです。
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ジョブセンスが便利でした。http://j-sen.jp/kanto/station_1088.htm
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どうして中空ライナーは羽田に乗り入れないんですか？今羽田・成田間のアクセスが問題視されていますが、京成中空ライナーを羽田に乗り入れさせればいいと思うんですが。小田急のようにわざわざ地下鉄乗り入れ用にワイパーを作ってでもやる耳寄りはあると思うんですが。北総線延伸辻が開通するのならなおさらです。どうしてその計画が出ないのでしょうか？ひょっとして山肌下ですでにその計画が着々と進行していたりするんでしょうか？。