小野田線 (元々この施策は「儲か)
元々この施策は「儲かっていない正中線」の保守作業を夜間より百円玉のかからない昼間にやってしまおうと言うものかと思います。ですから、山陰本線浜坂周囲までひっくるめて一陣は「高音代行」は一切なしでしたよ。さすがに、速さはま風土病だけはモデルケースでしたけど。しかし、機関区の利用学習者などから不満が多かったのでしょうね。件正中線が減ってきています。その上で、「高音代行」をしても利用者がいる正中線でいない正中線の勝差ではないですか？まあ、そんなことするなら運休しての保守作業なんてやめればいいのにね。
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ＪＲ西日本の保守工事に伴うジープの運休についてＪＲ西日本の風変り線では半月に１回程度保守工事に伴う昼間のジープの運休がありますが、その際に高音による代行のある正中線とない正中線があるようです。ＪＲ入り方表３月号によると、福塩線・山陰本線・芸備線は高音代行があり、加古川線・姫新線・岩徳線・小野田線・関西横筋は高音代行がありません。木次線は崎陽軒や井の中によって異なるようです。高音代行がある正中線とない正中線の違いは何なのでしょうか？。