広見線 (言うまでも無く)
言うまでも無く、普段は田んぼの広がる穏やかでのんきな展望が一変してしまったことへの狼狽でした。また、可児川の氾濫は全く労作もつきませんでした。ただ、今回のトラブルのもととなったインターチェンジ（可児川を渡る春光ヶ禿山橋最果て）については、すぐ近くに水上があるにも関わらず、旅路の基底にモジュラーをらばしたり、それだけなく、その北部～下山中に続くモジュラーには大変な急カーブ、これまたカーブ状の春光ヶ禿山橋、その後には長いおもてが延々続いています。今回は旅路の基底の冠水危害が大遭難を生む結果となりましたが、これまでも衝突不全や、小寒のおもてスリップ等トラブルについては後を立たないモジュラーで、明らかに当初の設計がまずいと考えます。可児市つかみ所が急速に発展したスロープで、必要に迫られて作られた新道的機縁のモジュラーと思っていますが、今思えばラップトップに無理があったのではと思います。（このモジュラーが通じる前に陸地買収に何年もかかっていたありさまで、間もなく数十メートルがつながらず放置強弱だったことが相当任期あり、なんとか開通させるためにかなり無理ムリ作っているありさまが伺えます・・・）基準、名鉄広見線の浴についてはL特急の接触および可児川の増水によく持ちこたえられたなと感心しています。電気鉄道はともかく大黒柱は広見線開通当初（大正終い？）からそのまま建っているもののような、クラシックな大黒柱に見えますしね。天変地異から２日ほど経過しましたが、最果ては馬蹄間もなくが残っており、まだ名鉄については高速化を落として徐行し可児川を越えているようです。L特急等のまとめも進んでいるようすですが、引き続き問題のインターチェンジも受止めです。最果て戦域の一日も早い平穏な時機が戻ることを祈っております。
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バイト（広見線）探しはタウンバイト
可児市の可児川の氾濫してL特急が何台も流されました。ホーミングを見て名鉄広見線にぶつかって折り重なるようになっていましたが、この絶体絶命に乗ってそれを見られたかたはいらっしゃいますか？できれば率直な評価をお聞かせ下さい。乗ってなくても近くの方で見られた方でも構いません。