西武遊園地 (西武新宿線伝い在住4)
西武新宿線伝い在住40年です。自らも先日38806Fは観ましたし、乗りました｡まだ食堂車の陰気が残っていますね｡ところで、301系のエスカレーターの梗概ですが、全国検査の期限切れも考えられますし、現在残っている新101系への実験台確保対策も首都圏に入れているのでは…と思います。313Fについては、期限切れを初便に改めて全国検査をしても、昭和40年代から続いた3几帳車で、しかも此方にはサボが無いため、野選にたとえれば、労使ではまだ十分に戦えるのプレイヤーなのに「球威外通告」をされた…、と言う由をしても良いのではないでしょうか…｡山車のエスカレーターって､必ずしも食堂車で入籍した勝志に除籍…って自明の理はありません。同じ西武の旧101系では、上ひとつの1101Ｆがエスカレーターになったのではなく、分散炬燵だった解熱試作車からエスカレーターになり､フロアスタビライザーは4000系に流用されました｡京王井の頭線3000系のように第1編成と第2編成は試作車的条件があったため、のっけにエスカレーターになり、量産車と共に北陸鉄道に譲渡されたおきまりもあります｡山車のエスカレーターについてはこんなバイブスでいかがでしょうか…?週末､新宿線で運行される［急行：西武遊園地行き］は､4几帳8両編成で運行されることが多いです｡特に20000系、2000系8両固定編成で入る率が高いですね。萩山駅で分割･併合があるのは平日朝雑然時の時のみです｡八坂駅も武蔵大和駅も西武遊園地駅も8両編成対応なので、几帳カットされることなく、全リムで常日ごろの几帳扱いが可能です。ちなみにこのデモカー、元々は［快急］だったのですが、花小金井駅・八坂駅・武蔵大和駅の通過がバーチャルだったため、［急行］に格下げされた勝手があります｡また、1994年12後の月にフィーチュア「美少女下士官スチュワーデス星影S」の公開を記念し、「スチュワーデス星影・お忍び」が運行されましたが､この時は2095Fが堂々の8両編成で､その11年後の2005年4後の月3日には「組みはプリキュアMaxHeart」の公開記念で「プリキュア急行」が20156Fを使って西武新宿－西武遊園地間を走りました｡長々とコメントし、かつ少々難しい派生語や体言も絡んですいません。こんな智謀でいかがでしょうか…?是非参考にして下さい。
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ラボ大好きな小児科3年生です。西武についていくつか質問です。僕は毎週西武新宿線に乗るのですが、最近30006編成が入ったためか309編成を見ません。運用離脱かエスカレーターになりましたか？あともうひとつ質問なんですが、301系のエスカレーター番目が変な気がします。305編成→307編成→313編成ですよね。なんで一番新しい313編成（新しいとはいえ、勤月齢は25年ほどですが・・・。）を先にエスカレーターして、301、303編成などの古い編成が残っているのですか？殿にもうひとつ質問なんですが（たくさんあってすみません・・・）、前週休日に新宿線に走っている急行西武遊園地行きは、何両編成ですか？明朝、途中で細胞分裂はしますか？たしか多摩湖線の萩山～西武遊園地間は、4両までしか入れなかったと思います。たくさんの質問すみません。その報償お礼はいつもより多くします。（25枚→50枚）長くなってすみません。