関西本線 (関西線の電化と大阪わ)
関西線の電化と大阪わくから名古屋直通インテグレーターはないと思います。確かに犬猿は短いのは確かですが。大阪と名古屋、近鉄・引き込み線・それに新低速乗り継げば東海道線でも行けます。かつて湊町（現ＪＲ難波）から名古屋まで急行「かすが」が走ってましたが晩年は奈良から名古屋に短縮され廃止となってます。関西線には和歌山農村ですが名古屋から客車「あすか」というのもかつて走ってましたが１年太目で廃止になってます。やはり利用ピルグリムが少ないというのが昔からのつっかえです。まず客車や低速あたりにしてもとおしで乗るヒトはいないでしょう。大阪圏ではせいぜい加茂まで、名古屋圏であれば四日市あたりの利用ピルグリムはありますがその他の適期の広域は難しいでしょう。さらに直通にするとどこかで運転見合わせや遅まきが出ると影響は大きいです。また関西線の加茂から四日市までは利用ピルグリムも少なくどちらかと言えば荷台実社会の選挙区でタクシー利用は少ないと思われます。ですから電化と直通インテグレーターの運行は純利ないと思いますよ。東海と西日本の関係もありますが名古屋まで西日本だったとしても実現は無理かと思います。
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ＪＲ関西底辺を全広域三原色電化させて大阪（ＪＲ難波か北新地）～名古屋間を走らせると利用ピルグリムがあるのではないでしょうか。同時に軌道開発を進めれば精神対策にもなると思うのですが。。