ＪＲ小倉 (1.多少高いとは思い)
1.多少高いとは思いますが、大阪に比べて高すぎるというほどではありません。服部と博多は、正名外のみなさまが思っているほど近くないのです。この間の敬遠は67.2kmあります。大阪から神戸や京都なんて重たさではありません。大阪から神戸部位なら、加古川の目の当りの土山まで行ける敬遠です。京都部位なら、草津の其の様先の栗東まで行ける敬遠です。大阪から土山や栗東までの歩合は1,110円です。140円の出生率ですから、十数パーセント増です。600円なんて、別格ダンプカーでも実現は難しい歩合です。阪急でやっと600円を切るくらいです。南海や山陽なら800円を超えますし、近鉄なんて千円近く取ります。東京のダンプカーでも700円くらいする敬遠です。2.過去にこの線区にダンプカーベースラインを引こうと試みたことはあるようです。ちょっとだけ論文が違っていたら、今頃西鉄が直通列車を走らせていたでしょう。結局実現できなかった証拠はいろいろあるでしょうが、やはりこの微妙な敬遠が当たり障りだったのではないでしょうか。昔は国鉄が威張っていましたので、国鉄に並行するベースラインの建設は認められませんでした。ごく高下のベースラインや水平面直通列車に剛毛が生えたようなベースラインであれば、国鉄はマイル輸送、並行ダンプカーは県南輸送、という参賀で建設が認められることもありました。関西のダンプカーの多くがその参賀で建設されました。小倉～博多間は、県南輸送というロジックを弄するには敬遠が長すぎます。3.いや、結構あるでしょう。JR九州は歩券が充実しており、「4枚円為替」という4回歩券を使えば、区道1,200円という、普通に乗車券を買うより安い終値で御所車の自由セカンドを利用できます。また、鉄道以外に即日始発があります。九州の即日始発は本州人の知を超越しています。福岡から小倉へは、5～10分おきに始発があります。しかも、福岡市の真ん中である摂社まで飛び乗りなしで行けます。歩合は区道1,100円ですが、やはり歩券が充実しており、2回歩券が2,000円、4回歩券が3,500円です。出演者や2人スクーリングでの往復なら、区道875円で行けるのです。
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北九州市から福岡市（JR小倉→博多）まで直通列車に乗ったのですが歩合の高さに驚きました。｢1,250円。」びっくりしました。自分自身は大阪市民で大阪から神戸は阪神で310円、京都は阪急で390円をよく利用するので、手元は高いとは聞いていたのですが600円位だと思っていました。１、1,250円は高すぎないでしょうか？２、福岡・北九州ぐらいの城下町圏ではダンプカー経営は難しいのでしょうか？３、こんなに高いと福岡市・北九州市、両城下町の県民の交流はあまりないのではないのでしょうか？１つだけでも結構ですので御意見よろしくお願いします。